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テーマとZ3クーペを比較! - みんなの比較車種

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ランチア  テーマ   BMW  Z3クーペ
VS
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中古車相場 288.8万円359万円
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4 中古車掲載台数 3
  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

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    応談

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    288.8万円

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Z3クーペの中古車を探す

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ランチア  テーマ   BMW  Z3クーペ
413万円838万円 新車時価格 485万円499万円
セダン ボディタイプ クーペ
4590×1750×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1305
1995~2958 排気量(cc) 2793~2979
200~205 最高出力(馬力) 193~231
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.3km/L

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
解説

ボディ剛性が向上したクローズドボディ追加

オープンボディのZ3ロードスター2.8をベースにしたスポーツクーペが登場。ロードスター同様の拡大エアインテークを持つフロントスポイラー、ダブルスポークタイプの16インチホイールなどを装備。オプションで電動ガラスサンルーフが設定されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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