テーマ(ランチア)の中古車・中古車情報

カーセンサーアフター保障車

ランチア テーマ(全国)の中古車

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モデル・
グレード

年式

地域

市区町村

走行距離

価格
下限なし 上限なし
 

本体色

内装色

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ミッション


6

6

新着順

本体価格

支払総額

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

ランチア テーマ ターボ 16v LS 正規輸入車・タイベル交換済み

ランチア

テーマ ターボ 16v LS 正規輸入車・タイベル交換済み

セダン

フロア5MT

法定整備付

車両本体価格

55.0 万円

支払総額

69.4 万円

Aプラン

70.2万円

Bプラン

74.1万円

保証の種類を表示しています

年式

1994

(H6)

走行距離

9.4

万km

排気量

2000

CC

車検有無

2020(H32)

年01月

修復歴

なし

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ランチア テーマ 8.32 フェラーリエンジン

ランチア

テーマ 8.32 フェラーリエンジン

セダン

コラム5MT

法定整備付

車両本体価格

300.0 万円

支払総額

325 万円

Aプラン

325.6万円

Bプラン

327万円

保証の種類を表示しています

年式

1993

(H5)

走行距離

6.4

万km

排気量

3000

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

なし

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ランチア テーマ 8.32 8.32SW

ランチア

テーマ 8.32 8.32SW

ステーションワゴン

フロア5MT

車両本体価格

750.0 万円

支払総額

765 万円

保証の種類を表示しています

年式

2013

(H25)

走行距離

6.6

万km

排気量

2926

CC

車検有無

車検整備無

修復歴

なし

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大阪府

大阪南部

クチコミ評価:-

ランチア テーマ 8・32 8・32 タイミングベルト交換渡し

ランチア

テーマ 8・32 8・32 タイミングベルト交換渡し

 

セダン

フロア5MT

複数画像2 複数画像3 複数画像4

車両本体価格

応談

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

年式

1993

(H5)

走行距離

1.9

万km

排気量

2900

CC

車検有無

2019(H31)

年04月

修復歴

なし

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大阪府

大阪東部

エクシブコーポレーション

大阪で創業30年、安心と実績のエクシブへ。上質車を…

クチコミ評価:5点(7件)

カーセンサーアフター保証取扱店

エクシブコーポレーション
ランチア テーマ 8・32 正規ディーラー車

ランチア

テーマ 8・32 正規ディーラー車

 

セダン

フロア5MT

法定整備付

保証付

複数画像2 複数画像3 複数画像4

車両本体価格

応談

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

販売店保証

年式

1992

(H4)

走行距離

2.4

万km

排気量

2900

CC

車検有無

車検整備付

修復歴

なし

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愛知県

名古屋・知多

Lusso Cars

クルマ好きの心が躍るラインナップを取り揃えているセ…

クチコミ評価:-

Lusso Cars
ランチア テーマ . 8.32 フェーズ1 タイベル交換済み

ランチア

テーマ . 8.32 フェーズ1 タイベル交換済み

セダン

フロア5MT

車両本体価格

60.0 万円

支払総額

---万円

保証の種類を表示しています

年式

1988

(S63)

走行距離

11

万km

排気量

2920

CC

車検有無

車検整備無

修復歴

なし

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静岡県

静岡西部

クチコミ評価:-


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テーマの関連情報

テーマの新着クチコミ

クチコミ件数4

エレガントという言葉がぴったりのイタリア車

総合評価

3

官能的なアルファ製V6エンジンの素晴らしさと直進安定性の良さは秀逸です。生産は古い車なのですが2013年現在でも飽きの来ない(古く感じない)デザインというのはすごいことだと思います。

玄人好みの車

総合評価

3

全体的に見ると電装系の弱さや、オーバーヒートの心配がありますあ、国産車では味わえないフィーリングの良さがあります。

走りやすいよ

総合評価

4

走りやすさは普通にいいです 昔のですが大丈夫ですよ

テーマの最新モデル情報

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)

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