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セレナカーゴとテーマを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナカーゴ   ランチア  テーマ
VS
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中古車相場 ---
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2 中古車掲載台数 1
  • 日産 セレナカーゴ 1.6 VX 5MT 走行48000km実走 社外ナビTV

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 セレナカーゴ 1.6 LX ホワイトレタータイヤ ナルディハンドル

    本体価格
    90.8万円

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  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
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日産  セレナカーゴ   ランチア  テーマ
--- 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4315×1695×1850 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1596~1973 排気量(cc) 1995~2958
76~100 最高出力(馬力) 200~205
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
12.6~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

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解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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