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CX-5とGSを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とGSの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  GS
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3303 中古車掲載台数 249
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビTV 360度モニタ

    本体価格
    203.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 1オ-ナ-車輌/記録簿/禁煙車/後席モニタ-

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD KE後期 軽油 4WD ナビ 皮席 BT Bカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 試乗車UP 禁煙車 歩行者検知ブレーキ

    本体価格
    295.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S 4WD ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10.25型コネ

    本体価格
    321.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 360°ビューモニター/ナビ&フルセグTV/ETC

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ Bカメラ BSM LEDライト

    本体価格
    187.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビSD ETC AWD ワンオ-ナー

    本体価格
    302.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション DAナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    269.9万円

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  • レクサス GS 350 20AW ローダウン 後期仕様 本革シート

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/連眼LED/赤本革シート

    本体価格
    143万円

  • レクサス GS 350 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    144万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロ/黒本革シート/3眼LED

    本体価格
    150.5万円

関東
968
224.3万円
関西
448
229.9万円
東海
456
212.9万円
北海道
171
201.6万円
九州
413
226.2万円
東北
212
197.1万円
北陸・甲信越
281
232.9万円
中国
264
224.8万円
四国
90
212.8万円
地域別台数
関東
73
136万円
関西
37
145万円
東海
40
162.8万円
北海道
37
218.2万円
九州
35
118.4万円
東北
6
162.1万円
北陸・甲信越
10
187.3万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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CX-5とGSのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   レクサス  GS
246.2万円422.5万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~3456
155~230 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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