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GSとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  ハイラックス
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 49万円650万円
ハイラックスの相場表を見る
478 中古車掲載台数 341
  • レクサス GS 250 Iパッケージ 認定中古車CPO 禁煙車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    328万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD レーダークルーズ・LKA・純正ナビ

    本体価格
    355万円

  • レクサス GS 430 MAVERICK19AW  車高調 フルエアロ

    本体価格
    57万円

  • レクサス GS 430 ・フルエアロ・19インチ社外アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    69万円

  • レクサス GS 350 ETC GPS HDDナビ Pスタート

    本体価格
    43万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ エアロ 19AW サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 本革 HDDマルチ WORK20AW

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 車検整備付 WORK17アルミホイール

    本体価格
    60万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 現行GS-F仕様カールソン20AWエアロ

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD トノカバ-

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 SSR-X ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD 

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 未登録 新品SDTV Bカメラ セーフティS

    本体価格
    323.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 試乗車ナビ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 ダブルキャブ 標準ボディ NOxPM適合

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュ LDA 寒冷地

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ ハイラックス (ベース) 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新車未登録

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD TRDキャノピー

    本体価格
    365万円

関東
151
174.3万円
関西
70
166.2万円
東海
78
178.2万円
北海道
31
139.7万円
九州
67
153.2万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
117.5万円
中国
33
122.7万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
122
247.4万円
関西
30
265.2万円
東海
56
264.8万円
北海道
24
261.9万円
九州
40
209.8万円
東北
20
241.3万円
北陸・甲信越
29
240.3万円
中国
14
245.2万円
四国
6
138万円

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GSとハイラックスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ハイラックス
510万円765.9万円 新車時価格 326.7万円394.7万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
1998~3456 排気量(cc) 2393
215~318 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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