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ライズとGSを比較! - みんなの比較車種

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ライズとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4362 中古車掲載台数 255
  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 車検2年ワンオーナー衝突低減装置4WD寒冷

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突軽減ブレーキ ETC フルセグTV

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD 自動衝突被害軽減ブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 登録済未使用車 スマートアシスト AAC USB

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G バックモニター 衝突被害軽減システム

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ブラインドスポットモニター・シートヒータ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車/衝突軽減B/キーフリー

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 安全装置 ナビ Bモニター LED付

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Iパッケージ 新品タイヤ/11.6インチ SDナビ

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 車高調 20インチアルミ 純正ナビ

    本体価格
    136.2万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ Kranze VERAE19

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD リモスタ付き

    本体価格
    269.7万円

  • レクサス GS 430 本革シート マルチ サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ TV バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 メテオ ブラック インテリア 特別仕様車/HID/黒本革/ナビ/Bカメ/スマキ-

    本体価格
    42.7万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ シートヒーターベンチレーター

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/11インチSDナビ

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス GS 350 4WD ナビ ETC バックカメラ リアスポイラー

    本体価格
    268万円

関東
1011
196.6万円
関西
551
196.5万円
東海
930
199.1万円
北海道
277
204.2万円
九州
609
200.5万円
東北
281
207.3万円
北陸・甲信越
245
200.1万円
中国
299
192.9万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ライズとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
167.9万円244.2万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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