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ライズとGSを比較! - みんなの比較車種

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ライズとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4362 中古車掲載台数 255
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD エアロ ナビ 全周囲カメラ エンスタ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 Bluetooth

    本体価格
    240.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 全方位カメラ シートヒータ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突回避支援・9インチDA・ドラレコ前後

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナー/モデリスタエアロ/スマアシ

    本体価格
    226.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z モデリスタエアロ パノラミックビューM

    本体価格
    217.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 純正9型DATV 全方位 禁煙車

    本体価格
    237.5万円

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  • レクサス GS 350 Iパッケージ 禁煙車 黒革シート HDDナビ Bluetooth

    本体価格
    104.9万円

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    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ SR レクサスS ナビ Bカメラ BSM 本革シート

    本体価格
    332.4万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ/本革シート/3眼LED/TRDエアロ

    本体価格
    208.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンI TK0685 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ JOBエアロ WALD20in 赤革電冷暖シート ETC

    本体価格
    181万円

  • レクサス GS 250 Fスポ用19アルミBカメラ地デジBluetoothDVD

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ FスポーツLOOK 黒革SRマークレビンソン

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 4WD 純正ナビ TV バックモニター クルコン

    本体価格
    29.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 電動ガラスサンルーフ 純正フルセグナビ

    本体価格
    125.9万円

関東
1013
196.6万円
関西
552
196.5万円
東海
930
199.1万円
北海道
277
204.3万円
九州
608
200.5万円
東北
281
207.3万円
北陸・甲信越
243
200万円
中国
299
192.9万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ライズとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
167.9万円244.2万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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