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ライズとGSを比較! - みんなの比較車種

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ライズとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4369 中古車掲載台数 252
  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 純正9型DA 全周囲カメラ Sヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z スマートアシスト

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 全周囲モニター・ドライブレコーダー

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z アルパインナビ/全周囲/オートクルーズ

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD カーナビTV・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ALPINE BIGX 登録済未使用車 ETC

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 4WD ナビ ETC バックカメラ リアスポイラー

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ JOBエアロ WALD20in 赤革電冷暖シート ETC

    本体価格
    181万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 現行Fグリル仕様/コーナーセンサ/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 20AW ローダウン 後期仕様 エイムゲイン

    本体価格
    136.6万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ・ベージュレザー

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 後期 寒冷地 3眼LED マーベリック19

    本体価格
    350万円

  • レクサス GS 350 ナビ バックカメラ フルセグTV Rカメラ

    本体価格
    44.8万円

関東
1013
196.6万円
関西
553
196.5万円
東海
932
199.1万円
北海道
278
204.3万円
九州
609
200.5万円
東北
281
207.3万円
北陸・甲信越
245
200.1万円
中国
298
192.9万円
四国
160
202.1万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ライズとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
167.9万円244.2万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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