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ライズとGSを比較! - みんなの比較車種

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ライズとGSの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
4362 中古車掲載台数 255
  • トヨタ ライズ 1.0 G 全方位カメラ・クリアランスソナー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ディスプレイ 全周囲カメ LEDライト

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 車検整備渡し ディスプレイオーディオ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    206.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチナビ・全方位C・モデリスタエアロ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ナビ Bカメラ ETC Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマートアシスト

    本体価格
    202万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 4WD スマートキー キセノン マルチナビ

    本体価格
    49万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 1オーナー シートクーラー&ヒーター 茶革

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 革シート 20AW

    本体価格
    108万円

  • レクサス GS GS450h バージョンL 最上グレードベージュ 

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ HID/RS-R車高調/クルコン/冷暖本革/BT音楽

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クルーズコントロール/バックカメラ/ETC

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ黒革プリクラ追従クルコン3眼

    本体価格
    171.8万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ スピンドル 車高調 20AW

    本体価格
    169万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 純正ナビ 車高調 Work20インチ Pシート

    本体価格
    129.8万円

関東
1013
196.6万円
関西
551
196.5万円
東海
930
199.1万円
北海道
277
204.2万円
九州
609
200.5万円
東北
281
207.3万円
北陸・甲信越
243
200万円
中国
299
192.9万円
四国
159
202.3万円
地域別台数
関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ライズとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   レクサス  GS
167.9万円244.2万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996~1196 排気量(cc) 1998~3456
82~98 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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