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コペンとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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コペンとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   レクサス  GSハイブリッド
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1580 中古車掲載台数 229
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ シートヒーター ETC アルミホイール

    本体価格
    30.7万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正7型ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    170.7万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビTV(フルセグ)バックカメラETC

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビ シートヒーター 純正アルミ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ターボ F5 ナビ TV LEDライト プッシュS

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ コペン Gパック 新生活応援セール!!

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ETC

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 5MT/Bluetooth/ナビ/ワンオーナー

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動ルーフ ETC キーレス 純正アルミ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 外品足回り 16インチホイル

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    355.9万円

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    本体価格
    129.9万円

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    260.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1年保証黒革3眼ライト BSM

    本体価格
    178万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純ナビバックC茶色レザーサンルーフ純18AW

    本体価格
    224.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL サンルーフ HUD BSM ソナー ベージュ革

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス GSハイブリッド バージョンI・ハイブリット 

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ベンチレーション/リアスポ/ドラレコ

    本体価格
    328.8万円

関東
434
127.4万円
関西
243
131.9万円
東海
295
134.3万円
北海道
33
109.3万円
九州
227
119.8万円
東北
91
123.9万円
北陸・甲信越
78
142.2万円
中国
104
123.1万円
四国
75
135.1万円
地域別台数
関東
90
216.8万円
関西
49
221.2万円
東海
38
257.8万円
北海道
1
218万円
九州
21
275.2万円
東北
8
235.8万円
北陸・甲信越
7
257.1万円
中国
10
272.5万円
四国
5
198.9万円

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コペンとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   レクサス  GSハイブリッド
179.8万円255.6万円 新車時価格 580万円900万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 2493~3456
64 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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