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GSハイブリッドとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとハイラックスの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ハイラックス
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 44.8万円650万円
ハイラックスの相場表を見る
285 中古車掲載台数 315
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ブラウン本革/サンルーフ

    本体価格
    308万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ OSオリジナル後期仕様

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ パワートランク

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プリクラッシュ ソナー 禁煙車 革シート

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 2年保証付革 サンルーフ BSM

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    429万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    435万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDD フルセグ ETC

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ パワートランクリッド/本木目+本革

    本体価格
    365万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 4ナンバー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ハイラックス ピックアップエクストラキャブ 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUP 17AW

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ローダウン 19AW ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 ダブルキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 未使用車

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 3.0 エクストラキャブ ワイドボディ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新車未登録

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 ダブルキャブ ワイドボディ 4WD リフトUP

    本体価格
    185.8万円

関東
109
273万円
関西
53
283.9万円
東海
51
294.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
32
270.7万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
116
228.5万円
関西
34
251.9万円
東海
53
267.9万円
北海道
22
263.7万円
九州
34
178.5万円
東北
20
253.3万円
北陸・甲信越
20
271.4万円
中国
13
253.1万円
四国
3
111.3万円

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GSハイブリッドとハイラックスのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  ハイラックス
580万円847.9万円 新車時価格 326.7万円374.2万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800
2493~3456 排気量(cc) 2393
178~295 最高出力(馬力) 150
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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