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GSハイブリッドとiQを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  iQ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 15万円328万円
iQの相場表を見る
301 中古車掲載台数 322
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本皮 BBSアルミ Bカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期 1オナ黒革SR BSM HUD Pトラ TRDスポ

    本体価格
    385万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDマルチ SR 黒革

    本体価格
    361.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI HID フルセグ メモリ

    本体価格
    157万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革シート・ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ BLK革 3眼LED

    本体価格
    237万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オナ純正HDD地デジBカメラ白革暖冷

    本体価格
    245万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正HDDナビ SR レザーシート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型・黒革・HDD・社外20AW

    本体価格
    109.8万円

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  • トヨタ iQ 1.0 100G プッシュスタート&スマートキー

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G アルミ ETC

    本体価格
    36万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ プラス 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G HDDナビTV HID ローダウン スマートキー

    本体価格
    34万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ※スマートキー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 15インチアルミ CDデッキ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター メモリーナビ ワンセグ HID ETC

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 社外ナビ・ETC・スマートキー

    本体価格
    48.8万円

関東
134
287.9万円
関西
50
271.7万円
東海
54
285.3万円
北海道
3
290.3万円
九州
28
304.3万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
7
325.5万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
93
56.4万円
関西
44
54.7万円
東海
57
57.7万円
北海道
7
39.1万円
九州
30
49.8万円
東北
17
46.7万円
北陸・甲信越
25
47.7万円
中国
28
44万円
四国
21
50.1万円

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GSハイブリッドとiQのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  iQ
580万円847.9万円 新車時価格 129万円355万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
2493~3456 排気量(cc) 996~1329
178~295 最高出力(馬力) 68~122
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、4名
20.5km/L 10.15モード燃費 23~23.5km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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