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ロッキーとISを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとISの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  IS
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 29万円970万円
ISの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 908
  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 全周囲カメラ/軽減ブレーキ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9型ナビ/TV/DISC/BT/全周囲M ドラレコ ETC

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X ターボ ナビ/BT/TV/DISC/Bカメ/Dレコ ETC

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G キーフリーシステム アルミホイール 運転

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G キーフリー LEDヘッドライト 衝突軽減

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正9型ナビ 衝突軽減 ターボ スペアキー

    本体価格
    181.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L その他

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正9インチナビ

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD スマアシ 全方位カメラ フルエアロ

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    113.9万円

  • レクサス IS 300h 純正ナビ バックモニタ ドラレコ ETC BSM

    本体価格
    174.4万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    499.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ SR TRDエアロ BBS製19AW 赤革シート

    本体価格
    559万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ LEDヘッドランプ クリアランスソナー

    本体価格
    173万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    93万円

  • レクサス IS 250 サンルーフ スピンドルフェイス  20インチ

    本体価格
    137万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ MC後モデル黒革フルLED10.3型ナビ追従クル

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 

    本体価格
    65万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ Bカメラ クルコン エアシート ETC

    本体価格
    229万円

関東
296
181万円
関西
114
190万円
東海
148
189.2万円
北海道
45
193.9万円
九州
178
183.5万円
東北
95
191.6万円
北陸・甲信越
66
199.8万円
中国
131
193.6万円
四国
57
180.6万円
地域別台数
関東
316
303.1万円
関西
148
286.1万円
東海
193
282.5万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
271.5万円
東北
33
180.1万円
北陸・甲信越
35
242.1万円
中国
31
262.7万円
四国
16
241.9万円

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ロッキーとISのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   レクサス  IS
166.7万円246.1万円 新車時価格 420万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
996~1196 排気量(cc) 1998~4968
82~98 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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