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LFAとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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LFAとクラウンセダンの中古車情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  クラウンセダン
VS
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中古車相場 7.8万円189.8万円
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2 中古車掲載台数 139
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    35万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン Tベルト交換済

    本体価格
    18万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ロイヤルSパッケージ 3ナンバー車 キーレス AW

    本体価格
    25万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0Sサル-ンエクストラ 外14AW HDDナビTV

    本体価格
    124万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス ローダウン メッキバンパー

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 走行53800キロ   キーレス

    本体価格
    39.8万円

関東
1
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関西
1
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東海
0
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北海道
0
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
27
67.3万円
関西
20
54.4万円
東海
27
76.4万円
北海道
22
63万円
九州
17
43.9万円
東北
7
37.4万円
北陸・甲信越
7
55.1万円
中国
4
72万円
四国
8
117.8万円

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LFAとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  クラウンセダン
3750万円 新車時価格 235.2万円308.2万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
4805 排気量(cc) 1988~1998
560 最高出力(馬力) 79~160
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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