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NXと595Cを比較! - みんなの比較車種

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NXと595Cの中古車情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  595C
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 108万円498万円
595Cの相場表を見る
1418 中古車掲載台数 48
  • レクサス NX 300 Fスポーツ CPO認定中古車 全周囲モニター

    本体価格
    410万円

  • レクサス NX 300 バージョンL クリアランスソナー

    本体価格
    466万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 三眼フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    718万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ レーダークルーズ/BSM/HUD/コーナーセンサ

    本体価格
    326.9万円

  • レクサス NX 300 クール&ブライト 純正ナビTV 全カメ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ナビ 全方位カメラ 本革 シートヒーター

    本体価格
    367.5万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック パノラミックビューモニター認定中古車CPO

    本体価格
    448万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 

    本体価格
    609.9万円

  • レクサス NX 300 バージョンL ムーンルーフ付

    本体価格
    279万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ レクサスセーフティー 10.3型ナV

    本体価格
    309万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595C ベースグレード 5速マニュアル 左H 

    本体価格
    498万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 社外ナビ フルセグ ドラレコ レーダー

    本体価格
    180万円

  • アバルト 595C ピスタ ETC MT レコードモンツァマフラー

    本体価格
    408万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 認定中古車 MAKE YOUR SCOPPION 茶革シート

    本体価格
    328万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動幌トップ レッドレザーシート キセノン

    本体価格
    195万円

  • アバルト 595C ツーリズモ Bカメ 電動幌 茶革 パドル HID opツートン

    本体価格
    318.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ブラウンレザー ETC BT ADVANホイール

    本体価格
    218.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ カロッツェリアナビ  Bカメラ フルセグ

    本体価格
    193.4万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 限定45台 黒革 THREEHUNDREDサス AKRAPOVIC

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595C ピスタ 

    本体価格
    258万円

関東
406
414.4万円
関西
272
404.2万円
東海
283
386万円
北海道
72
376.7万円
九州
169
380.2万円
東北
46
389.5万円
北陸・甲信越
74
401.5万円
中国
77
443.3万円
四国
19
380.9万円
地域別台数
関東
18
308.3万円
関西
13
286万円
東海
7
349.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
6
273.1万円
北陸・甲信越
1
459.8万円
中国
1
268.9万円
四国
2
108万円

NXの中古車を探す

595Cの中古車を探す

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NXと595Cのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  595C
455万円772.5万円 新車時価格 348.6万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
2393~2487 排気量(cc) 1368
185~279 最高出力(馬力) 160~180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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