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NXとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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NXとエグザンティアの中古車情報を比較する

レクサス  NX   シトロエン  エグザンティア
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
1563 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    490万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙 後期 純正10型ナビ 赤革 三眼LED

    本体価格
    413万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ムーンルーフ 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    279万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ コーナーセンサー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 衝突軽減 純正SDナビ 全周囲カメラ LED ETC

    本体価格
    250.3万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD TRDエアロ・マフラー・パノラマルーフ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    288万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 純正ナビ・パノラマC・ETC・各シート電動

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 革シート三眼LED衝突軽減純ナビフルセグ

    本体価格
    185.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    370万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
474
413.7万円
関西
299
395万円
東海
288
381.9万円
北海道
74
360万円
九州
192
392.8万円
東北
43
351.1万円
北陸・甲信越
75
376.5万円
中国
91
434.9万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとエグザンティアのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   シトロエン  エグザンティア
455万円772.5万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2946
185~279 最高出力(馬力) 120~190
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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