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NXとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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NXとプロシードの中古車情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  プロシード
VS
129.9万円870万円
NXの相場表を見る
中古車相場 85.9万円210万円
プロシードの相場表を見る
1131 中古車掲載台数 17
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 後期 赤黒エアシート SR 全方位 3眼LED

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ACC/S・Bカメラ/プリクラ/パワーバックドア

    本体価格
    229万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ Bカメ レダクル

    本体価格
    381.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL コーナーセンサー/パノラマルーフ/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD パノラマR・三眼・赤革・BSM・PWバックドア

    本体価格
    378.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 4WD三眼ベージュ革サンルーフ後席Pシート

    本体価格
    304万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 3眼 10.3型純正SDナビ TV BT ACC 衝突軽減

    本体価格
    409.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 黒革 ガラスルーフ Rクルコン シートH

    本体価格
    411.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ メーカーナビ 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    261.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD サンルーフ ナビ TV ETC 全方位カメラ

    本体価格
    360万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード ワイルド 切替4WD リフトアップ プロコンプ16

    本体価格
    147万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    98万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5MT ナビTV バックカメラ 15AW

    本体価格
    118万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ETC エアコン パワステ

    本体価格
    134万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NOX適合 5速マニュアル車 切替4WD

    本体価格
    172万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    125万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    210万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    88万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD リフトアップ 4WD MTタイヤ

    本体価格
    152万円

関東
297
394.8万円
関西
228
376.3万円
東海
188
388.8万円
北海道
57
362.2万円
九州
161
372.7万円
東北
47
366.7万円
北陸・甲信越
72
374.9万円
中国
60
415.6万円
四国
21
355.6万円
地域別台数
関東
5
143.6万円
関西
1
152万円
東海
7
126万円
北海道
2
108万円
九州
1
---
東北
1
134万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NXとプロシードのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  プロシード
455万円772.5万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
2393~2487 排気量(cc) 2605
185~279 最高出力(馬力) 120
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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