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NXと205を比較! - みんなの比較車種

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NXと205の中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  205
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
1577 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    334.9万円

  • レクサス NX 350h バージョンL レクサスチームメイト/SR

    本体価格
    559.8万円

  • レクサス NX NX300h Iパッケージ OP1年保証対象車 ガラ 

    本体価格
    300万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ 14型DA 純正20AW 全周囲

    本体価格
    580万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ/3眼ヘッド/全方位/Pバックドア

    本体価格
    408.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ナビ/RAYS18inc/シートヒーター/3眼LED

    本体価格
    242.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ レクサス認定中古車(CPO)

    本体価格
    410万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10.3型ナビ 赤革 電動温冷シート 追従

    本体価格
    354.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    645万円

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    応談

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    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
469
414.4万円
関西
304
397.8万円
東海
299
382.4万円
北海道
75
351.9万円
九州
197
395.5万円
東北
38
342.9万円
北陸・甲信越
78
386.4万円
中国
90
438.6万円
四国
27
369.5万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXと205のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  205
455万円772.5万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2393~2487 排気量(cc) 1360~1904
185~279 最高出力(馬力) 80~120
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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