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NXと2008を比較! - みんなの比較車種

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NXと2008の中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  2008
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 31.1万円278.9万円
2008の相場表を見る
1518 中古車掲載台数 91
  • レクサス NX 300h バージョンL ハイブリッド保証 トヨタ認定中古車

    本体価格
    416.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正10.3型ナビ 地デジ 三眼LEDヘッド

    本体価格
    327.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ モデリスタ 禁煙 10型ナビ ETC

    本体価格
    364.7万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD TRDエアロ・マフラー・パノラマルーフ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ プリクラッシュセーフティシステム装備

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減 純正12.3型ナビ 三眼LED 全方位

    本体価格
    385.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ムーンルーフ・前後ドラレコ・パノラマビュ

    本体価格
    572.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL グラファイトブラック/パノラマルーフ

    本体価格
    568万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD パノラマルーフ/3眼LED/Pビューモニター

    本体価格
    639.9万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    658万円

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    100.6万円

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    84.8万円

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    168万円

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    本体価格
    119万円

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    本体価格
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  • プジョー 2008 GTライン ブラック&ホワイト エディション ナビ/TV付

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  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック シートヒーター Dオーディオ  Pアシスト

    本体価格
    159.7万円

  • プジョー 2008 GTライン 禁煙 ガラスルーフ クルコン 障害物センサ

    本体価格
    98.9万円

関東
445
410.2万円
関西
301
393.3万円
東海
286
389.4万円
北海道
81
369.2万円
九州
184
394.1万円
東北
39
345.7万円
北陸・甲信越
70
396.7万円
中国
86
444.9万円
四国
26
380.7万円
地域別台数
関東
36
99.2万円
関西
13
138.2万円
東海
13
136.5万円
北海道
1
83万円
九州
9
80.7万円
東北
8
100万円
北陸・甲信越
8
120万円
中国
2
91万円
四国
1
128万円

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2008の中古車を探す

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NXと2008のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  2008
455万円772.5万円 新車時価格 246万円305.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 1199
185~279 最高出力(馬力) 82~110
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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