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NXとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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NXとコンドルの中古車情報を比較する

レクサス  NX   UDトラックス  コンドル
VS
158万円847万円
NXの相場表を見る
中古車相場 148万円1085万円
コンドルの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 87
  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ パノラマサンルーフ

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 黒革/SR/純正ナビ/S&Rモニター/電動Rドア

    本体価格
    336万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ナビ バックカメラ PWリアゲート クルコン

    本体価格
    286万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    657.3万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    413万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD パノラマルーフ・スクルーズコントロール

    本体価格
    320.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 後期型 10.3型ナビ 角型三眼LED BSM

    本体価格
    288万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ムーンルーフ 夏冬タイヤ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    437.8万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 衝突軽減 黒革電動シート Fスポ-ツグリル

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 三眼LED ムーンR 専用オレンジキャリパー

    本体価格
    590.3万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 3t積ロング UNIC3段フックイン 

    本体価格
    324万円

  • UDトラックス コンドル 平ボディ 増トン ワイド アコーディオン 跳上ゲート 管理番号C36761

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 3トン 平ボディー アルミブロック 5方開 床鉄 LEDライト Bモニター ドラレコETC 6MT

    本体価格
    583.8万円

  • UDトラックス コンドル 7tワイド 平ボデー

    本体価格
    379.5万円

  • UDトラックス コンドル 8t ワイド3段 セルフローダー

    本体価格
    731.5万円

  • UDトラックス コンドル 増トン ベッド付 ミキサー 新明和 7.55t積 混合3.2立米 電動ホッパー

    本体価格
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  • UDトラックス コンドル (0176) 増トン4段クレーン車 ラジコン付 ワイドアウトリガー 中古トラッククレーン

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  • UDトラックス コンドル ファームダンプ ロングダンプ 深箱ダンプ

    本体価格
    428万円

  • UDトラックス コンドル セーフティローダー 花見台 U-CM87FE

    本体価格
    247.5万円

  • UDトラックス コンドル 新明和 ロング深ダンプ 6.5立米 

    本体価格
    220万円

関東
386
393.8万円
関西
249
381万円
東海
226
373.1万円
北海道
51
407.9万円
九州
186
371.9万円
東北
55
345.5万円
北陸・甲信越
71
384.7万円
中国
86
414.7万円
四国
16
358.7万円
地域別台数
関東
11
375.7万円
関西
11
330万円
東海
17
293.3万円
北海道
22
348.7万円
九州
18
310.4万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
2
369.6万円
中国
0
---
四国
3
---

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NXとコンドルのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   UDトラックス  コンドル
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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