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LXとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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LXとアコードクーペの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  アコードクーペ
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 48万円128万円
アコードクーペの相場表を見る
74 中古車掲載台数 8
  • レクサス LX 570 4WD 後期 モデリスタ 禁煙1オーナー

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LX 570 4WD マーレビンソン リヤエンタメシステム

    本体価格
    979万円

  • レクサス LX LX470 逆輸入中東仕様 左ハンドル

    本体価格
    359.8万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDコンプリート サンルーフ 1オーナー

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ全方位ナビ後席M本革エアSムーンR

    本体価格
    929.9万円

  • レクサス LX LX570 

    本体価格
    976万円

  • レクサス LX 570 4WD TRDグリル OP21AW OPマークレビンソン

    本体価格
    1088万円

  • レクサス LX 570 4WD CLIMATE オートサロン出展モデル

    本体価格
    1049万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正EGスターター リアエンター モデエアロ

    本体価格
    998.5万円

  • レクサス LX 570 4WD サンルーフ レザー ナビ 全国3年保証付

    本体価格
    950.8万円

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    本体価格
    45万円

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    本体価格
    89万円

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    48万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR ETC サンルーフ 純正アルミ ダッシュマット

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ 左ハンドル グレー内装 サンルーフ USDM

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 左ハンドル赤革326車高調フォーミュラM

    本体価格
    97万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 社外アルミ キーレス

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi フルノーマル ワンオーナー車

    本体価格
    128万円

関東
18
949.6万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
984.8万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
2
74万円
関西
0
---
東海
3
101万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
2
51.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LXとアコードクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ホンダ  アコードクーペ
1100万円1170万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
5662 排気量(cc) 2156
377 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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