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UXと180SXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   日産  180SX
VS
199.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
630 中古車掲載台数 119
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正エアロ/ムーンルーフ/三眼LED/全方位

    本体価格
    382.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 3眼LEDナビ360°TVヒータ白革ETC電動ゲート

    本体価格
    247.9万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー サンルーフ

    本体価格
    479.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正10.3型ナビ 全周囲カメラ 赤シート

    本体価格
    386.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ 360度カメラ ACC BSM HUD LKA 黒革

    本体価格
    360.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ 全周囲カメラ 10.3型ナビ ETC

    本体価格
    363.5万円

  • レクサス UX 200 バージョンL パ-キングサポ-ト/BSM/TVキャンセラ-

    本体価格
    308万円

  • レクサス UX 200 バージョンC ワンオナ/Pバックドア/ドラレコ/マーキュリ

    本体価格
    309万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    287万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 10型ナビ 全周囲カメラ 禁煙 電動リアドア

    本体価格
    396.1万円

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    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX シルエイティ タイプR 純正5速MT ターボ 車高調 LSD エアロ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX LSD フルバケ エアクリ マフラー

    本体価格
    180万円

関東
190
358.8万円
関西
98
366.1万円
東海
157
357.4万円
北海道
26
399.8万円
九州
75
370.3万円
東北
17
385.1万円
北陸・甲信越
34
378.9万円
中国
23
318.9万円
四国
10
345.4万円
地域別台数
関東
36
304.6万円
関西
11
332.1万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

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180SXの中古車を探す

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UXと180SXのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   日産  180SX
390万円571.7万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1986 排気量(cc) 1809~1998
146~174 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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