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UXとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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UXとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
193.2万円634.2万円
UXの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
617 中古車掲載台数 97
  • レクサス UX 200 Fスポーツ 10.3型ナビ TV サンルーフ 赤革 温シート

    本体価格
    332.2万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ギャラリー専用車両TEL03-5439-7340

    本体価格
    340万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD サンルーフ 赤黒革シート 全方位モニター

    本体価格
    325万円

  • レクサス UX 250h バージョンL BSM・360°モニター・BSM・エアーシート

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 250h バージョンL /認定中古車・2年保証

    本体価格
    360万円

  • レクサス UX 200 バージョンC OP3眼LEDナビ360°カメラ温熱シート衝突軽

    本体価格
    255.4万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ 衝突被害軽減システム クルコン

    本体価格
    244万円

  • レクサス UX UX250Hアーバンエレガンス ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h 純正ナビ レクサスセーフティ フルセグTV

    本体価格
    292.8万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    333万円

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    1001.5万円

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    本体価格
    851.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用サンルーフ黒革ナビTV

    本体価格
    878万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロ 丸目ヘッドライト

    本体価格
    778万円

関東
172
361.5万円
関西
96
363万円
東海
156
355.3万円
北海道
23
394.2万円
九州
72
369.9万円
東北
19
373.5万円
北陸・甲信越
40
374.7万円
中国
30
319.9万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
23
909.5万円
関西
29
927.6万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
880.5万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

UXの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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UXとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー250
390万円571.7万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1986 排気量(cc) 2693~2754
146~174 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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