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LBXとミニを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   イノチェンティ  ミニ
VS
348.9万円836万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 268万円298万円
ミニの相場表を見る
202 中古車掲載台数 2
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン デジタルキー 寒冷地仕様 ドライブレコーダー

    本体価格
    638万円

  • レクサス LBX クール ナビ

    本体価格
    456.8万円

  • レクサス LBX クール レクサスチームメイト アドバンストパーク アドバンスドドライブ 純正9.8incナビTV 360カメラ ハーフレザー パワーシート/ヒーター ステアリングヒーター 電動リアゲート レーダーC 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    479.7万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 特別受注生産MorizoRR 8速ATパドルシフト マークレビンソンプレミアム RR専用ダイナミックフォ-スタ-ボ 電子制御AWD駆動車 HUDヘッドアップ 床下透過パノラミック 前後方ドラレコ RR専用鍛造19inAW&赤色キャリパー

    本体価格
    680万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズ セーフティセンス ブラインドスポットモニター パワーバックドア メモリーシート シートヒーター ETC LEDヘッド パドルシフト

    本体価格
    467.5万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 禁煙車 純正9.8型ディスプレイ 4WD 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートヒーター パドルシフト LEDヘッド ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    489.5万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革/純正ディスプレイオーディオ/全方位カメラ/パドルシフト/EXPERTモード/レーダークルコン/シートヒーター/パワーシート/メモリシート/ステアリングヒーター/パワーバックドア/LEDヘッドライト/ETC2.0

    本体価格
    643万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD MT車 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LED ETC

    本体価格
    622.7万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 4WD マークレビンソン OPアドバンスドドライブ&アドバンスドパーク カラーHUD モデリスタエアロPKG 前後ドラレコ 全周囲カメラ 電動トランク BSM ハーフレザー シートヒーター ETC

    本体価格
    489万円

  • レクサス LBX クール 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア アドバンストパーク LEDヘッドライト

    本体価格
    374.5万円

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  • イノチェンティ ミニ Minor MK1 997cc LHD 

    本体価格
    応談

  • イノチェンティ ミニ クーパー 

    本体価格
    298万円

関東
56
525.3万円
関西
30
518.3万円
東海
36
555.9万円
北海道
9
540.2万円
九州
41
504万円
東北
9
531.9万円
北陸・甲信越
10
495.3万円
中国
8
497.8万円
四国
3
514.5万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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LBXとミニのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   イノチェンティ  ミニ
420万円730万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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