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LBXとエクサを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   日産  エクサ
VS
359.9万円802万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
171 中古車掲載台数 4
  • レクサス LBX クール E-Four 4WD モデリスタエアロ・マークレビンソン・アドバンスドライブ・アドバンスドパーク・HUD・ドライバーモニター・置き型充電・ITSコネクト・4カメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX リラックス LSS+ 全周囲モニタ- シ-トヒ-タ- メモリ-シ-ト

    本体価格
    450万円

  • レクサス LBX リラックス 全方位カメラ 9.8インチナビ

    本体価格
    499.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー・マークレビンソン・ワイヤレスチャージ・シートヒーター・ドライブレコーダー

    本体価格
    625万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙 9型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター パワーバックドア 合皮シート メモリーシート シートヒーター LEDヘッド&フォグ 純正17インチアルミ ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    455.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD MOP前後ドラレコ・パノラミックビューモニター・マークレビンソン・ETC2.0・オーカー革シート・パワーシート・シートヒーター・セーフティシステムプラス・BSM・RCTA・HUD・禁煙車・保証継承

    本体価格
    692.9万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビ Bluetooth USB フルセグ 全周囲カメラ Lexus Safety System パワーバックドア シートヒーター ステアリングヒーター ETC ドライブレコーダー オートワイパー

    本体価格
    464.2万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー ヘッドアップディスプレイ レザーシート シートヒーター パワーシート パワーバックドア 新車保証書付き

    本体価格
    615万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 純正9.8インチナビ アドバンスドパーク BSM 全周囲カメラ Bluetooth ポジションメモリーシート シートヒーター ステアリングヒーター ETC2.0 電動リアゲート レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電

    本体価格
    449.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD MT車 純正9.8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LED ETC

    本体価格
    580.8万円

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  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

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    本体価格
    218万円

  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

関東
41
480.9万円
関西
36
515.2万円
東海
34
514.7万円
北海道
7
544.8万円
九州
33
491万円
東北
4
504.6万円
北陸・甲信越
9
469.6万円
中国
6
527.5万円
四国
1
493.4万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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LBXとエクサのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   日産  エクサ
420万円730万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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