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LBXとアトラスロコを比較! - みんなの比較車種

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LBXとアトラスロコの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   日産  アトラスロコ
VS
359.9万円802万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 83万円363万円
アトラスロコの相場表を見る
179 中古車掲載台数 6
  • レクサス LBX クール レクサスセーフティ+・パノラミックビュー

    本体価格
    468.5万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙 9型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター パワーバックドア 合皮シート メモリーシート シートヒーター LEDヘッド&フォグ 純正17インチアルミ ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    455.9万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様車 6MT クスコ製車高調 RAYS製19インチアルミ リミッターカット 黒革シート シートヒーター ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ レッドキャリパー パワーバックドア

    本体価格
    735.5万円

  • レクサス LBX クール 1オーナーメーカードラレコ FCTA LCA HDMI アドバンスドパーク アドバンスドドライブ ドライバーモニター AC100V1500W パノラミックビューモニター パワーバックドア アダプティブハイビームシステム

    本体価格
    429万円

  • レクサス LBX リラックス 認定中古車/CPO/ハイブリッド/カラーヘッドアップディスプレイ/ドライブレコーダー/本革

    本体価格
    450万円

  • レクサス LBX リラックス LSS+ 全周囲モニタ- メモリ-シ-ト ETC2.0

    本体価格
    460万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD ・純正9.8インチナビ(TV/BT/USB/Miracast)・マークレビンソン・寒冷地仕様・アラウンドビューモニター・ワイヤレス充電・安心降車アシスト・プリクラッシュセーフティ・レザーシート

    本体価格
    691.9万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチDA MarkLevinsonプレミアムサウンドシステム ワイヤレス充電 全方位カメラ ETC2.0 BSM 衝突被害軽減システム クルーズコントロール コーナーセンサー シートメモリー

    本体価格
    448.7万円

  • レクサス LBX クール 県外仕入れ BT 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    453.9万円

  • レクサス LBX リラックス 純正9.8インチディスプレイオーディオ・TV・パノラミックビューモニター・レクサスセーフティシステム+・レクサスチームメイト/アドバンスドパーク・茶革パワーシート・シートヒーター・パワーバックドア

    本体価格
    459.8万円

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  • 日産 アトラスロコ 移動販売車 キッチンカー ステンレス製シンク  券売機付 看板カッティングシートスペース

    本体価格
    162万円

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    83万円

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    139万円

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    本体価格
    363万円

  • 日産 アトラスロコ キッチンカー 

    本体価格
    115.3万円

  • 日産 アトラスロコ 軽油 スライドドア オートマ ベース車 車いす移動車 ディーゼル 8ナンバー

    本体価格
    116万円

関東
42
479.7万円
関西
39
513.3万円
東海
34
514.5万円
北海道
8
544.1万円
九州
32
492.2万円
東北
5
491.6万円
北陸・甲信越
9
468万円
中国
9
508.7万円
四国
1
493.4万円
地域別台数
関東
1
115.3万円
関西
1
363万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
139万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
83万円
四国
0
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LBXとアトラスロコのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   日産  アトラスロコ
420万円730万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1618 排気量(cc) ---
91~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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