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LBXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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LBXとコレオスの中古車情報を比較する

レクサス  LBX   ルノー  コレオス
VS
374.5万円836万円
LBXの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
189 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX クール 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア アドバンストパーク LEDヘッドライト

    本体価格
    374.5万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6速MT マークレビンソン 前後ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター ドラレコ前後 本革シート

    本体価格
    682.3万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン デジタルキー 前後ドラレコ LEDライト ブラックレザー 禁煙 全方位カメラ シートヒーター 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    680万円

  • レクサス LBX リラックス 認定中古車/CPO/ハイブリッド/コンパクトカー

    本体価格
    458万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    458万円

  • レクサス LBX エレガント 禁煙 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 電動リアゲート LEDヘッド オートハイビーム シートヒーター クリアランスソナー 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    474.8万円

  • レクサス LBX リラックス CPO認定中古車

    本体価格
    473万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD 1オーナー 禁煙 マークレビンソン 限定100台受注生産車 イエローキャリパー ソリスホワイトフルレザーシート アラウンドビューモニター レクサスセーフティシステム カラーHUD アクティブサウンドコントロール

    本体価格
    748万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革X赤ステッチ レッドキャリパー

    本体価格
    625.5万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6MT トルセンLSD 赤キャリパー カラーHUD パノラミックビューモニター パワーバックドア ステアリングヒーター シートヒーター LEDヘッドライト AHS ビルトイン2.0ETC 黒革シート 19インチAW

    本体価格
    609万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
60
519.9万円
関西
30
515.2万円
東海
32
550万円
北海道
9
538万円
九州
35
494.8万円
東北
8
529.4万円
北陸・甲信越
5
494.3万円
中国
8
488.4万円
四国
2
471.7万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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LBXとコレオスのカタログ情報を比較する

レクサス  LBX   ルノー  コレオス
420万円730万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1490~1618 排気量(cc) 2488
91~304 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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