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セリカとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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セリカとガヤルドの中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
29.8万円380万円
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中古車相場 928万円2700万円
ガヤルドの相場表を見る
175 中古車掲載台数 40
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速MT 車高調 HIDライト 社外18AW付

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ブリッツ車高調 アペックスマフラー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-I タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT フルエアロ ウイング 社外ナビ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5速マニュアル Tベルト交換済みステカ有

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ セリカ GTV2.0リフトバック 純正ソレックス セミレストア 18RG

    本体価格
    328万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II オプションエアロ 18インチ ユーロテール

    本体価格
    72万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 後期モデル ノーマルベース車

    本体価格
    255.2万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 車検整備付 5MT

    本体価格
    29.8万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD 正規D車・黒革黄色ステッチ・電動シート付

    本体価格
    1132.5万円

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    本体価格
    2700万円

  • ランボルギーニ ガヤルド 5.0 4WD D車 左ハンドル 6速MT フロントロベルタ

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 eギア 4WD 正規D車 ビコローレ クラッチ残有 ETC

    本体価格
    1390万円

  • ランボルギーニ ガヤルド 5.0 4WD 6MT 正規D車

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 eギア 4WD 正規D車SP-EDノクティス専用内外装Parts

    本体価格
    1448万円

  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD 正規D車左H tubiマフラー クラッチ交換済

    本体価格
    938万円

  • ランボルギーニ ガヤルド LP550-2 eギア 黒革 純正19インチAW ブラックキャリパー

    本体価格
    1449.8万円

  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD 4WD SVRフルエアロ 可変マフラー

    本体価格
    1190万円

  • ランボルギーニ ガヤルド eギア 4WD eギアオーバーホール

    本体価格
    1130万円

関東
82
127.9万円
関西
16
92.9万円
東海
33
158.1万円
北海道
4
258万円
九州
23
115.9万円
東北
4
131.5万円
北陸・甲信越
7
109.6万円
中国
6
224.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
1517.4万円
関西
6
1208万円
東海
9
1113.6万円
北海道
0
---
九州
7
1311.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
1184.5万円
四国
1
1865万円

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ガヤルドの中古車を探す

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セリカとガヤルドのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   ランボルギーニ  ガヤルド
181.7万円240.9万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
1794~1795 排気量(cc) 4961~5204
145~190 最高出力(馬力) 520~570
FF 駆動方式 4WD、MR
4名 乗車定員 2名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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