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アヴェンタドールとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  アヴェンタドール   日産  セフィーロ
VS
3399万円9500万円
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中古車相場 44.9万円427.8万円
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111 中古車掲載台数 20
  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD 走行3900キロ・ビッグSVロゴペイント・カーボンT型エンジンカバー&Xバー・リアインテークカーボン・パワークラフトマフラー・ルーフマットブラックラッピング

    本体価格
    6798万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD リープデザイン/ハイパーフォージド/プロコンポジット/ローダウン/世界限定車/SVJロゴペイント/Sensonumオーディオ/内外装カーボン/ブランディングPKG/デジタルインナーミラー

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD 正規D車 メーカー保証付き Bianco Isis カーボンパーツ

    本体価格
    4790万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD Ad Personam Rosa Tinjis フロントリフティング リバーシングカメラ シートヒーター EVM

    本体価格
    5550万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD カーボンブレーキ フルラッピング

    本体価格
    3530万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD EXHAUTECHマフラーBCFORGEDAW 正規D車 カーボンエクステリア 世界限定900台

    本体価格
    7190万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD LP750-4SV 限定600台 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD 内外装カーボン スタイルPKG Frリフト センターロックAW 電動シート 透明ボンネット

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SV 4WD 世界限定600台/リープデザイン/純正パーツあり/マットカーボン/ローダウン/カーボンインテリア/リフター/レッドキャリパー/カーボンシート/ブランディングPKG

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD 正規ディーラー車 フロントリフト フロント(プロテクション施工済み) プロコンポジットリアウィング(各所ラッピングあり) Jウルスマフラー(純正あり&可変バルブあり)

    本体価格
    3750万円

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    本体価格
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    本体価格
    68万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T フルノーマル

    本体価格
    170万円

関東
46
5755.8万円
関西
16
7131.4万円
東海
24
5545.6万円
北海道
0
---
九州
9
7050万円
東北
3
4980万円
北陸・甲信越
3
6593.7万円
中国
8
4993.7万円
四国
2
5830万円
地域別台数
関東
12
172.2万円
関西
1
100万円
東海
2
63万円
北海道
0
---
九州
2
82.5万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
314.8万円
四国
0
---

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ランボルギーニ  アヴェンタドール   日産  セフィーロ
4100.3万円5670.3万円 新車時価格 207.1万円320万円
クーペ ボディタイプ セダン
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
6498 排気量(cc) 1995~2495
700~780 最高出力(馬力) 160~210
4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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