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アヴェンタドールとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  アヴェンタドール   トヨタ  ブレイド
VS
3399万円9500万円
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中古車相場 28万円117万円
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110 中古車掲載台数 16
  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD 電動シート カーボンOP

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD カーボンエクステリア カーボンインテリア

    本体価格
    8900万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 4WD フロントリフト ADV1ホイール

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD D車 OP620 ビアンコアソポ Fリフター アップルカープレイ フロントプロテクションフィルム Bカメラ

    本体価格
    7759万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 VORSTEINERエアロ 前後油圧リフティングシステム IPE可変バルブ付きマフラー ハイパーフォージド20/21インチAW カーボンパドルシフト ガラスエンジンフード ブランディングPKG

    本体価格
    2998万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ 4WD Fリフター D車 世界限定900台

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP720-4 50アニヴェルサリオ 4WD 世界限定100台 日本ナビ バックカメラ

    本体価格
    5280万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール S 4WD 内外装カーボン・アドペルソナム・Fリフト

    本体価格
    5930万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェ 4WD 世界限定600台モデル

    本体価格
    8900万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドール LP780-4 ウルティメ 4WD カーボンエクステリア センソナム Dianthus

    本体価格
    7990万円

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    45.8万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 Bluetooth接続・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ドアバイザー・地デジ・純正16インチアルミ・革巻きハンドル・オートA/C・ヘッドライトレベライザー・ウィンカーミラー

    本体価格
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    本体価格
    117万円

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    本体価格
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    本体価格
    67万円

関東
46
5750.4万円
関西
15
7131.4万円
東海
24
5545.6万円
北海道
0
---
九州
9
7050万円
東北
3
4980万円
北陸・甲信越
3
6593.7万円
中国
8
4993.7万円
四国
2
5830万円
地域別台数
関東
8
59.8万円
関西
0
---
東海
1
117万円
北海道
3
32万円
九州
2
68.4万円
東北
1
45.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
100万円

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アヴェンタドールとブレイドのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドール   トヨタ  ブレイド
4100.3万円5670.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
6498 排気量(cc) 2362~3456
700~780 最高出力(馬力) 167~280
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

ムルシエラゴの後継となるフラッグシップモデル

ムルシエラゴの後継モデルとして投入されたフラッグシップモデル。アヴェンタドールとは闘牛の名前で、ランボルギーニ社の伝統に則った名称になる。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。車重はムルシエラゴ比で-90kgの1575kgとなる。搭載するエンジンは6.5LのV12。組み合わされるミッションは7速のシングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。グレード名の「LP700-4」は700が最大出力の700psを表し(最大トルクは690N・m)、4が4WDであることを意味する。0-100km/加速は2.9秒、最高出力は350km/hを達成している(2011.9)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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