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アヴェンタドールロードスターとCT6を比較! - みんなの比較車種

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アヴェンタドールロードスターとCT6の中古車情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドールロードスター   キャデラック  CT6
VS
3980万円12500万円
アヴェンタドールロードスターの相場表を見る
中古車相場 335.7万円658万円
CT6の相場表を見る
41 中古車掲載台数 16
  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP750-4 スーパーヴェローチェ 4WD FSフルエアロパワクラマフラーレクサーニAW

    本体価格
    7248万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター SV 4WD Diantus20/21inc ダイナミックステアリング

    本体価格
    8395万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP700-4 4WD Nero Pegaso

    本体価格
    4850万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター S 4WD 50Th Anniversary Japan

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP700-4 4WD 走行2000キロ・T&T FORGED・フルエアロ

    本体価格
    4880万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター SVJ 4WD Rosso Mars

    本体価格
    11000万円

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター SV 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター MANSORY・1stEMPEROR1/1 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター LP700-4 4WD D車 ローダウン パワクラマフラー

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ アヴェンタドールロードスター S 4WD カーボンインテリア フルラッピング

    本体価格
    応談

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規D車 SR 電動シート 黒革 BOSE

    本体価格
    615万円

関東
13
8112.8万円
関西
6
5426.7万円
東海
13
8588.5万円
北海道
0
---
九州
4
---
東北
2
6400万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
10680万円
四国
1
4700万円
地域別台数
関東
5
431.2万円
関西
2
608万円
東海
4
540.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
348万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
553万円
四国
0
---

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アヴェンタドールロードスターとCT6のカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  アヴェンタドールロードスター   キャデラック  CT6
4626.8万円6285.7万円 新車時価格 998万円1045万円
オープン ボディタイプ セダン
4780×2030×1136  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
6498 排気量(cc) 3649
700~780 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのフラッグシップオープン

ランボルギーニのフラッグシップモデル、アヴェンタドールのロードスターモデル。カーボンファイバーモノコックやプッシュロッド式のサスペンションなどが採用されている。搭載するエンジンは、クーペと同様で、最高出力700ps/最大トルク690N・mを発生する6.5LのV12。組み合わされるミッションも、同様の7速シングルクラッチ式2ペダルミッションとなる。0-100km/h加速は3秒、最高速度は約350km/hを達成している。2対の六角形ウインドウが配されたエンジンフードや、サッピアネフェルテムと呼ばれる新たなレザーが採用されたインテリアの採用など、クーペと差別化されている(2012.2)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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