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ウラカンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ウラカンとCT6の中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   キャデラック  CT6
VS
1769.8万円6500万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 298万円598万円
CT6の相場表を見る
128 中古車掲載台数 11
  • ランボルギーニ ウラカン Tecnica Celeste Sufax

    本体価格
    4180万円

  • ランボルギーニ ウラカン ステラート 世界限定1499台

    本体価格
    4830万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 

    本体価格
    5100万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD リフター ステルスフルプロテクション D車

    本体価格
    3530万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD 右ハンドル/リフター/電動シート

    本体価格
    2350万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) 正規D車・フロントリフト・ナビ・Bモニター

    本体価格
    1769.8万円

  • ランボルギーニ ウラカン ステラ-ト D車 Fプロテクション スポ-ツシ-ト OP533

    本体価格
    4680万円

  • ランボルギーニ ウラカン Sterrato Blu Astraeus

    本体価格
    4280万円

  • ランボルギーニ ウラカン ステラート 世界1499台 クロスバ-&ル-フレ-ル 1オナ

    本体価格
    4690万円

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    398万円

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    498万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアモニター 黒革 Panaray34スピーカー

    本体価格
    548万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 正規D車 1オーナー ETC ドラレコ

    本体価格
    578万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター BOSE/Panaray34スピーカー

    本体価格
    358万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ/ベージュ革/パナレイサウンド/

    本体価格
    398万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

    本体価格
    598万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ベージュ革 ツインサンルーフ リアモニター

    本体価格
    298万円

関東
58
4237.6万円
関西
23
3775.8万円
東海
19
3163.8万円
北海道
4
3590万円
九州
13
3361.7万円
東北
2
3630万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
3546.4万円
四国
1
4980万円
地域別台数
関東
3
558万円
関西
3
464.7万円
東海
4
412.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
548万円
四国
0
---

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ウラカンとCT6のカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   キャデラック  CT6
2462.4万円4125万円 新車時価格 998万円1045万円
クーペ ボディタイプ セダン
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
5204 排気量(cc) 3649
580~640 最高出力(馬力) 340
4WD、MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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