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エッセとウラカンを比較! - みんなの比較車種

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エッセとウラカンの中古車情報を比較する

ダイハツ  エッセ   ランボルギーニ  ウラカン
VS
9000円113万円
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中古車相場 2035万円6998万円
ウラカンの相場表を見る
373 中古車掲載台数 148
  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 半年保証 bluetoothナビ TV 15アミ キ-レス

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション 5MT キーレス ローダウン AW

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 4WD 貴重な1台です!!  車検2年

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 車検R8年6月 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    64.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 車高調 社外マフラー 地デジナビ ETC

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ エッセ X 4WD 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ エッセ 660 X キーレスエントリー

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル フロアシフト CDプレーヤー エアバッグ

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ウラカン Tecnicaルボルデザインホイール ノビテックダウンサス

    本体価格
    3880万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD V10 5.2L 正規D車 ガラスエンジンフード

    本体価格
    2137万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD D車 Fリフター 一年間走行無制限保障付

    本体価格
    2245万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Blu Laufey

    本体価格
    5480万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 

    本体価格
    4780万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) OP730 AdPersonamエクステリア&インテリア

    本体価格
    5345万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Bianco Asopo(ホワイト)

    本体価格
    5180万円

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) スタイルPKG ダイヤモンド仕上ホイール

    本体価格
    4200万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD カーボンエアロ&ウィング

    本体価格
    2799.9万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) リフティングシステム スポーツシート

    本体価格
    5030万円

関東
99
30.4万円
関西
87
33.7万円
東海
55
26.1万円
北海道
12
24.3万円
九州
47
25万円
東北
18
30.1万円
北陸・甲信越
15
25.8万円
中国
24
26.1万円
四国
16
28.7万円
地域別台数
関東
55
4192.4万円
関西
31
3334.8万円
東海
35
3641.2万円
北海道
2
3005万円
九州
11
3095.3万円
東北
4
3123.3万円
北陸・甲信越
1
2958万円
中国
7
3686.6万円
四国
2
2370万円

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エッセとウラカンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   ランボルギーニ  ウラカン
68.3万円112.7万円 新車時価格 2462.4万円4125万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1165  他
658 排気量(cc) 5204
58 最高出力(馬力) 580~640
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR
4名 乗車定員 2名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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