| ランボルギーニ ウラカン | マツダ MX-30ロータリーEV | |
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| VS | ||
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1880万円～6180万円
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中古車相場 |
201.8万円～454.5万円
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| 119台 | 中古車掲載台数 | 88台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ランボルギーニ ウラカン | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 2462.4万円～4125万円 | 新車時価格 | 423.5万円～494.2万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4459×1924×1165 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 5204 | 排気量(cc) | 830 |
| 580～640 | 最高出力（馬力） | 72 |
| 4WD、MR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車 ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps／最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L／100km（およそ8km/L）を実現している（2014.7） |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
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