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レヴエルトとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  レヴエルト   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
7380万円8300万円
レヴエルトの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
18 中古車掲載台数 11
  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD 1オーナー 左ハンドル OPカラー: グリジオアチェソエクステリアカーボンPKG カーボンドアフィン マットブラックテールパイプ サラウンド/ハイアシスタント/パーキングPKG  スマートフォンインターフェース

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD 保証付 正規D車 アドペルソナムカラー スタイルパッケージ スポルティーヴァトリム Qチットゥーラ スマートフォンインターフェイス フルハイアシスタントPKG サラウンドアシスタンスPKG 助手席ディスプレイ

    本体価格
    7980万円

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD ワンオーナー 正規D輸入車  NeroNoctis

    本体価格
    7979万円

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD ハイグロスブラックスタイルPKG 正規D車 シャイニーカーボンドアフィン シートヒーター付フルパワーシート レザーステアリングホイールカーボンPKG ヘッドライトPKG レッドキャリパー パーキングPKG

    本体価格
    8098万円

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD D車 エクステリアカーボンPKG カーボンステアリングPKG  OP計1850 フルプロテクションフィルム施工済 5年間メンテナンスパック

    本体価格
    7970万円

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD 特注カラー Nero Maia

    本体価格
    7500万円

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD 1オーナー/BLU GLAUCO/サラウンドアシスタンス・スタイルPKGハイグロスブラック/Altaneroシャイニーブラック21・22インチAW/全方位カメラ/フロントフルチッピングフィルム

    本体価格
    7380万円

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD 6.5 4WD Giallo Belenus OP1800

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ レヴエルト 6.5 4WD OPカラー 内外装カーボン フルPPF施工車

    本体価格
    7350万円

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    107.6万円

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    本体価格
    199万円

関東
8
7918.3万円
関西
2
7979万円
東海
4
7989万円
北海道
0
---
九州
3
7350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7560万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

レヴエルトの中古車を探す

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レヴエルトとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  レヴエルト   トヨタ  スプリンターカリブ
6543.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4947×2033×1160 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
6498 排気量(cc) 1587~1762
825 最高出力(馬力) 110~165
4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

革新的なハイブリッドスーパーカーを発表

ランボルギーニは、ブランド60周年を記念する2023年に「レヴエルト」を発表した。このモデルは、ランボルギーニ初のスーパースポーツV12ハイブリッド車であり、システム出力で1015馬力を実現する高性能電動車両である。ランボルギーニトップモデルの象徴である自然吸気V12エンジンと8速デュアルクラッチギアボックス、前輪左右に1基ずつ、後輪に1基の合計3基の電動モーターを組み合わせており、電動による前輪駆動と四輪駆動モードも選択できる13種類のドライブモードを搭載している。歴代トップモデルのデザインを継承し、空力性能と魅力的なデザインの融合を実現させた。洗練されたインフォテインメントシステムで乗員に没入感を提供している。レヴエルトは、スーパースポーツの伝統を守りつつ、環境への配慮も両立させた1台となった。(2023.3)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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