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レンジローバースポーツと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   フェラーリ  458イタリア
VS
144.9万円2880万円
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中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
208 中古車掲載台数 54
  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ステルスP ストーマーハンドリングP

    本体価格
    1488万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD ベージュレザー 純正20インチAW 禁煙

    本体価格
    348万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD カーボンセラミックブレーキ・HUD・LED

    本体価格
    2450万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD カーボンインテリアPKG/MERIDIANサウンド/電動ステップ/アクティブクルーズコントロール/22AW/ブレンボキャリパー/レーンキープアシスト/ブラインドスポット/パノラマサンルーフ/ステアリングヒーター/黒革/正規D車

    本体価格
    499.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (5.0リッター 525PS) 4WD 本革シート/禁煙車/4WD/後席モニター

    本体価格
    1430万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック 4WD 

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HST 4WD クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・ステアリングヒーター・フロントシートヒーター・シートクーラー・リヤシートヒーター・パノラミックスライディングルーフ・ルーフブラック・電動サイドステップ

    本体価格
    418万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE ダイナミック (PHEV) 4WD Pルーフ MERIDIAN 21インチAW TV

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD 純正ナビ/フルセグ/F・.S・.Bカメラ/GLOHHテール/社外Hライト

    本体価格
    235万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー パノラマルーフ 車検整備付

    本体価格
    1379.8万円

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    本体価格
    2699.9万円

関東
77
937.5万円
関西
38
849.4万円
東海
41
957.4万円
北海道
11
1027.9万円
九州
19
863.7万円
東北
11
1052.3万円
北陸・甲信越
6
965.9万円
中国
3
1454万円
四国
2
836.5万円
地域別台数
関東
13
2627.9万円
関西
13
2754万円
東海
14
2605.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円

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レンジローバースポーツと458イタリアのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   フェラーリ  458イタリア
1068万円3246万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2993~4394 排気量(cc) 4499
300~635 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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