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ディフェンダーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   AMG  SLクラス
VS
488万円2450万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
531 中古車掲載台数 21
  • ランドローバー ディフェンダー 130 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1349万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD ACC シートH&C ブラックパック

    本体価格
    838万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110  HT SNOW PLOWS 最終モデル 

    本体価格
    1480万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/エアサス/AppleCarPlay/コールドクライメートPKG/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ブラックルーフレール/デジタルインナーミラー/ドライブレコーダー/レーダークルーズ/ブラインドスポット/

    本体価格
    705.7万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 75th リミテッド エディション 4WD 法人ワンオーナー 国内75台 メリディアンサウンドシステム 75th リミテッドエディション・グラスミアグリーンエクステリア・20インチスタイル5098AW・クロスカービーム・75周年グラフィック サンルーフ

    本体価格
    820万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック HSE 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ドラレコ MIRIDIAN ETC ACC

    本体価格
    899.8万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 アウトバウンド 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD メリディアンサウンド

    本体価格
    1078万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110カウンティEXT 認定中古車 純正20インチAW エアサス シートヒーター フル液晶メーター 3Dサラウンドカメラ アップルカープレイ アンドロイドオート LEDヘッドライト

    本体価格
    765.3万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ACCクルーズコントロール

    本体価格
    788.2万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 液晶ミラー エアサス 液晶M 19インチアルミホイール ブラックエクステリアパック ブラックコントラストルーフ ワイヤレスデバイスチャージング ステアリングヒーター ルーフレール

    本体価格
    958万円

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    448万円

関東
246
935.6万円
関西
59
1022.3万円
東海
102
940.4万円
北海道
17
929.9万円
九州
46
971万円
東北
17
841.2万円
北陸・甲信越
14
798万円
中国
20
932.8万円
四国
10
1010.1万円
地域別台数
関東
12
927万円
関西
4
843.5万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
3
680.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディフェンダーとSLクラスのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   AMG  SLクラス
489万円2250万円 新車時価格 1980万円3670万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1995~4999 排気量(cc) 5461~5980
300~635 最高出力(馬力) 537~630
4WD 駆動方式 FR
2名、5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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