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ディフェンダーとGSを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   レクサス  GS
VS
528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
367 中古車掲載台数 249
  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    912万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ブラックエクステリアOP22AW パノラマSR

    本体価格
    1079.3万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス 液晶メーター シートヒーター ACC

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー ピックアップ 99yモデル ピックUP 4WD 16AW

    本体価格
    978万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD 

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-エアサス サンル-フ サイドステップ

    本体価格
    948万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 22AW サンルーフ  寒冷地仕様 エアサス

    本体価格
    1168万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 ファースト エディション3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 限定グレード ライトオイスターシート

    本体価格
    1098万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス ルーフキャリア シュノーケル

    本体価格
    1150万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車エアサス ブラックエクステリア

    本体価格
    1099.9万円

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    本体価格
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    234.4万円

関東
158
1019.8万円
関西
49
1052.7万円
東海
83
1004.7万円
北海道
16
1140.2万円
九州
24
946万円
東北
8
945.1万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
36
173.5万円
北海道
37
215.1万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ディフェンダーとGSのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   レクサス  GS
489万円1749.6万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995~4999 排気量(cc) 1998~3456
300~525 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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