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ディフェンダーとRZを比較! - みんなの比較車種

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ディフェンダーとRZの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   レクサス  RZ
VS
498.8万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 650万円986万円
RZの相場表を見る
370 中古車掲載台数 28
  • ランドローバー ディフェンダー 90 4WD 50thアニバーサリー V8/ATモデル 限定車

    本体価格
    775万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 S 2.0L P300 4WD 

    本体価格
    684万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110ダブルオーエディション ブラックルーフマッドテレンタイヤ

    本体価格
    830万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ブラックエクステリア 22AW 7人乗 MERIDIAN

    本体価格
    1008万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定 パノラミックルーフ シートヒーター

    本体価格
    1216.7万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 7人乗り エアサス ガラスルーフ

    本体価格
    928万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD メリディアン ヒルコン デフロック

    本体価格
    728万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE ディーゼルターボ 4WD 全席革張替済クラッチ交換済シートヒーター

    本体価格
    770万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD パンゲアグリーン エアサスペンションP

    本体価格
    998万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 4WD AT 450台限定50周年記念車 R6.12月全塗装済

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    770万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・電気自動車

    本体価格
    735万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    718万円

関東
158
1038.3万円
関西
50
1015.2万円
東海
75
979.1万円
北海道
17
1116万円
九州
23
957万円
東北
9
900.5万円
北陸・甲信越
9
845.3万円
中国
19
980.6万円
四国
10
944.9万円
地域別台数
関東
8
714.8万円
関西
8
758.4万円
東海
3
760万円
北海道
0
---
九州
5
723万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
1
986万円

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ディフェンダーとRZのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   レクサス  RZ
489万円1749.6万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1995~4999 排気量(cc) ---
300~525 最高出力(馬力) 203
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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