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キャリイとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
3517 中古車掲載台数 14
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 

    本体価格
    126万円

  • スズキ キャリイ トラック パネルバン 2WD AT エアコン パワステ

    本体価格
    25.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 キーレス マニュアルエアコン パワステ

    本体価格
    97.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 5速ミッション レーンアシスト LEDヘッド

    本体価格
    128.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    81万円

  • スズキ キャリイ AZ-MAX ラクーン 12Vクーラー リチウムバッテリー 4WD

    本体価格
    404万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 届出済未使用車 スズキセ-フティサポート

    本体価格
    149.1万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 高低二段切替式 パートタイム4WD

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン パワステ 小型貨物登録 オーバーフェンダー公認

    本体価格
    98万円

  • スズキ キャリイ 660 低温冷凍車 1WAY 冷凍冷蔵車 低温 -20℃設定 オートマ

    本体価格
    95万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

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    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

関東
772
99.1万円
関西
458
102.4万円
東海
387
91.2万円
北海道
158
105.8万円
九州
614
98.2万円
東北
419
95.8万円
北陸・甲信越
311
87.4万円
中国
233
85.6万円
四国
165
82.7万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ランドローバー  フリーランダー2
66.6万円248.8万円 新車時価格 390万円584万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
658 排気量(cc) 1998~3192
46~50 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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