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XC90とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   ランドローバー  フリーランダー2
VS
39.8万円1099万円
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中古車相場 37.9万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
273 中古車掲載台数 11
  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 被害軽減ブレーキ 追従式オートクルーズ

    本体価格
    629.8万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 1オーナー 禁煙 アンバーレザー ACC

    本体価格
    755万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 黒レザインテリア/大型モニタ/セーフティ

    本体価格
    473万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD MY2023 B6エンジン搭載 弊社買取 禁煙 S/R

    本体価格
    788万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD エアサスペンションドラレコ前後白レザー

    本体価格
    619万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 茶革 B&W エアサス サンルーフ

    本体価格
    809万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD ベージュレザーシート  自動駐車発車

    本体価格
    322.4万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD 電動SR 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減B

    本体価格
    769万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 黒革シートスマホ連動 サンルーフ

    本体価格
    878万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 禁煙車 本革 サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    671.5万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

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    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    37.9万円

関東
130
596.4万円
関西
23
548.6万円
東海
54
623万円
北海道
12
732.1万円
九州
13
808万円
東北
11
715.7万円
北陸・甲信越
19
611.8万円
中国
6
522.4万円
四国
5
685.8万円
地域別台数
関東
7
99.4万円
関西
1
37.9万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
2
94.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XC90とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   ランドローバー  フリーランダー2
774万円1359万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1968 排気量(cc) 1998~3192
235~320 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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