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XC40リチャージとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC40リチャージ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
362万円599.9万円
XC40リチャージの相場表を見る
中古車相場 45.5万円199万円
フリーランダー2の相場表を見る
122 中古車掲載台数 18
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 2024年モデル 電気自動車 パノラマルーフ

    本体価格
    499万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター VOLVO SELEKT 認定中古車

    本体価格
    598万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ 2024年モデル

    本体価格
    579万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 Google搭載 登録済未使用車

    本体価格
    508万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED

    本体価格
    506万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 試乗車・Google・ドラレコ・PixelLED

    本体価格
    498万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 

    本体価格
    579万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター Gogle 360度ビューカメラ サンルーフ ACC

    本体価格
    522万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED

    本体価格
    527万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD Google搭載 純正360度ドラレコ装着

    本体価格
    519.9万円

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    89万円

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    79万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 Si4 メリディアンサウンドBカメラ

    本体価格
    128万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 純正ナビ 純正AW 限定モデル 車検整備

    本体価格
    64万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ベージュレザー ナビ Bモニタ

    本体価格
    102.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ B&Sカメラ

    本体価格
    100.3万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2.0Si4本革シート37000kmMERIDIANサウント

    本体価格
    199万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 黒革シート シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    126.9万円

関東
53
521.6万円
関西
15
490.7万円
東海
21
531.6万円
北海道
4
521.3万円
九州
7
554.1万円
東北
12
526.4万円
北陸・甲信越
3
514.9万円
中国
4
479万円
四国
3
502万円
地域別台数
関東
11
98.2万円
関西
0
---
東海
3
115.9万円
北海道
2
92万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ボルボ  XC40リチャージ   ランドローバー  フリーランダー2
579万円739万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1875×1650 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
--- 排気量(cc) 1998~3192
231~408 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD、RR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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