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レンジローバーイヴォークとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   AMG  Eクラス
VS
110万円928万円
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中古車相場 184.8万円530万円
Eクラスの相場表を見る
357 中古車掲載台数 18
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 新色  ブラックパック サンルーフ 24MY

    本体価格
    780万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 液晶メ-タ-ドラレコ20AWコントラストル-フ

    本体価格
    499.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー シートヒーター

    本体価格
    493.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Bronze Collection 150台限定 ワンオーナー 20インチ ブラックパック

    本体価格
    680.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィー 4WD ガラスルーフ MERIDIAN シートヒーター

    本体価格
    271.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク エンバー リミテッド エディション 4WD 日本限定5台 SR ナビTV BSM ACC 電動リア

    本体価格
    355.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD パノラマガラスルーフ ナビ ETC

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P250 4WD 認定中古車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    430.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ドライバーアシストパック マトリクスLED

    本体価格
    428.3万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 21インチAW デジタルミラー

    本体価格
    420.4万円

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    本体価格
    1180万円

関東
118
415.2万円
関西
50
430.4万円
東海
92
376.3万円
北海道
9
289.8万円
九州
27
432.9万円
東北
12
314.9万円
北陸・甲信越
25
417.9万円
中国
17
378.4万円
四国
7
578万円
地域別台数
関東
6
388.1万円
関西
3
265.9万円
東海
3
1026.7万円
北海道
0
---
九州
2
376.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
307万円
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   AMG  Eクラス
461万円896万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1498~1999 排気量(cc) 5461~6208
180~300 最高出力(馬力) 524~585
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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