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レンジローバーイヴォークとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
110万円944.3万円
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中古車相場 674万円974万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
351 中古車掲載台数 6
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取 1オーナー 禁煙車 AA未出品

    本体価格
    588万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 360度カメラ 純ナビ パワーBドア ACC

    本体価格
    219万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 2020MY パノラミックRF TFTメーター ACC

    本体価格
    508万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD 黒革 3D360カメラ 電バックドア ACC 1オナ

    本体価格
    449万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 1オーナー禁煙 CuratedED TouchProDuo

    本体価格
    449.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ブラックエクステリアパック

    本体価格
    649.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD シートヒーター MERIDIAN クルコン パドルS

    本体価格
    288万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0P Beronze collection 250PS 限定車 サンルーフ デモアップ 禁煙車

    本体価格
    669.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車 ACC パワーテールゲート

    本体価格
    388.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ガラスルーフ ナビTV

    本体価格
    185.4万円

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    本体価格
    674万円

関東
115
415.3万円
関西
49
450.4万円
東海
83
381.8万円
北海道
14
295.4万円
九州
29
430.6万円
東北
15
299.8万円
北陸・甲信越
21
451.1万円
中国
19
408.7万円
四国
6
591.3万円
地域別台数
関東
3
779万円
関西
1
798万円
東海
1
974万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
461万円896万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1498~1999 排気量(cc) 2996
180~300 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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