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レンジローバーイヴォークと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ポルシェ  911カブリオレ
VS
138万円928万円
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中古車相場 363万円6380万円
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400 中古車掲載台数 149
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD ブラックレザー・ナビ・全周囲カメラ・禁煙

    本体価格
    409.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD OP20インチAW 360°カメラ シートヒーター

    本体価格
    349.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD 認定中古車 MERIDIAN ガラスルーフ

    本体価格
    235.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD パノラマルーフ 黒革 メーカーナビ

    本体価格
    280.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD スマートキー ガラスルーフ 茶革シート

    本体価格
    219.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ガラスルーフ/MERIDIANサウンド/革シート

    本体価格
    304.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定 シートヒーター パワーテールゲート

    本体価格
    657.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オナ黒革PLEDブラックPドラレコ前後ACC360

    本体価格
    470万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメート Fシートヒーター ACC

    本体価格
    685万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L P250 4WD 限定車 専用色 パノラマR D&Pパック 21AW

    本体価格
    498万円

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    本体価格
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    2169.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    2185万円

関東
136
462.4万円
関西
60
471.6万円
東海
87
409.7万円
北海道
17
307.4万円
九州
31
366.6万円
東北
22
455.2万円
北陸・甲信越
23
484.7万円
中国
18
307.2万円
四国
6
462.4万円
地域別台数
関東
60
2229.4万円
関西
20
2196万円
東海
42
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   ポルシェ  911カブリオレ
461万円939万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1498~1999 排気量(cc) 2981~3745
180~300 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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