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レンジローバーイヴォークとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
139.8万円899万円
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中古車相場 15万円568万円
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413 中古車掲載台数 182
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L P250 4WD ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    408.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 後期 パノラマGR 360°C 赤黒レザ- ナビ TV

    本体価格
    318.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD MERIDIAN レザ- アルミ Bluetooth クルコン

    本体価格
    167.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD ガラスルーフ 純ナビ 純AW ユーザー買取

    本体価格
    189万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オナ 白革 シートH 20AW 電動シート ACC

    本体価格
    578万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 認定中古車

    本体価格
    439.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD メーカー基準整備!認定中古車3年保証付き

    本体価格
    812.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 認定中古車 ガラスルーフ シートヒーター

    本体価格
    541.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    648万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメートP リアビューミラー

    本体価格
    588万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ/バックカメラ/ETC/地デジ

    本体価格
    73万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン ナビ 黒革シート シートヒーター&クーラー

    本体価格
    179.9万円

関東
144
465.2万円
関西
60
473.6万円
東海
91
440.4万円
北海道
16
330.3万円
九州
42
382.9万円
東北
19
415.1万円
北陸・甲信越
13
574.8万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
70
269.4万円
関西
29
253.9万円
東海
23
257.1万円
北海道
5
132万円
九州
23
253.5万円
東北
12
195.2万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
8
243.9万円
四国
2
126.5万円

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レンジローバーイヴォークとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
461万円1036万円 新車時価格 349万円683.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1498~1999 排気量(cc) 1394~1984
180~300 最高出力(馬力) 150~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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