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レンジローバーヴェラールとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ダイハツ  ビーゴ
VS
329万円1260万円
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中古車相場 55.8万円164.5万円
ビーゴの相場表を見る
139 中古車掲載台数 3
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    650万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ/MERIDIANサウンド/全周囲カメラ/シートクーラー/シートクーラー/後期モデル/レーダークルーズコントロール/プッシュスタート/Bluetooth接続/ブラインドスポットモニター/パワーバックドア/

    本体価格
    512.2万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト 電動リアゲート 全周囲カメラ フロントカメラ サイドカメラ

    本体価格
    688万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 サンルーフ シートマッサージ ヘッドアップディスプレイ MERIDIANサウンドシステム 3Dサラウンドカメラ アダプティブクルーズコントロール パドルシフト 21インチアルミホイール

    本体価格
    875.1万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD 

    本体価格
    470万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 弊社デモカー

    本体価格
    718万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L P400e 4WD デモカーアップ パノラミックルーフ

    本体価格
    819.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD パノラミックルーフ シートクーラー

    本体価格
    859.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD PHEV 認定中古車 コールドクライメートパック テレインレスポンス2 4ゾーンクライメートコントロール  20ウェイフロントシート マッサージ 運転席メモリ付&リアシート 電動リクライニング機能付

    本体価格
    1219.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ エアサス シートH&C

    本体価格
    1078万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ビーゴ 1.5 CL 4WD 5速ミッション フォグ ドラレコFR

    本体価格
    81.5万円

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    本体価格
    83万円

関東
47
741.1万円
関西
25
763.7万円
東海
31
711.3万円
北海道
3
393.7万円
九州
9
614.2万円
東北
9
764.4万円
北陸・甲信越
6
746.7万円
中国
5
755.4万円
四国
4
704.3万円
地域別台数
関東
1
164.5万円
関西
1
83万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ダイハツ  ビーゴ
699万円1769.8万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1995~4999 排気量(cc) 1495
180~550 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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