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ランドクルーザー200とレンジローバーヴェラールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
VS
203.7万円986万円
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中古車相場 365万円1169万円
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233 中古車掲載台数 120
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 整備手帳付 衝突軽減 Bカメ後席モニター

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 寒冷地仕様 リヤエンターテインメント

    本体価格
    878万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD SR 黒革 純正ナビ リヤエンター クールBOX

    本体価格
    277万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    629.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD フルセグ7インチSDナビドラレコLED

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD メーカーナビ Rモニター SR Rレール

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    698万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD メーカナビ 全方位カメラ モデリスタ

    本体価格
    663万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1オナ・WALD Fスポイラー・ジャレット22in

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 8ナンバー車 車いす移動車登録

    本体価格
    268万円

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  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 2.0L P250 4WD 1オーナー ドライブパック 18AW 特別カラー

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  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 2.0L P250 4WD 認定 シートヒーター 電動調整コラム

    本体価格
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  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ケンジントン ディーゼルターボ 4WD LED・Meridian・ステアリングヒーター

    本体価格
    598万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 3.0L P380 4WD 360カメラ フルセグTV BT ACC LKA  ETC

    本体価格
    489.4万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD Rダイナミック 白革 MERIDIAN 2年保証

    本体価格
    548万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD パノラマ・シートヒータ・メリディアンS

    本体価格
    620万円

関東
63
504.5万円
関西
21
516.5万円
東海
32
464.7万円
北海道
41
538.3万円
九州
32
479.5万円
東北
15
476.9万円
北陸・甲信越
15
413.4万円
中国
9
493.3万円
四国
5
617.8万円
地域別台数
関東
53
690.3万円
関西
19
757.4万円
東海
26
700.1万円
北海道
7
625.6万円
九州
4
591.4万円
東北
3
494万円
北陸・甲信越
3
653.3万円
中国
3
734.3万円
四国
2
827.5万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
435万円723.6万円 新車時価格 699万円1769.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4820×1930×1685  他
4608~4663 排気量(cc) 1995~4999
288~318 最高出力(馬力) 180~550
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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