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CクラスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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CクラスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラス   マツダ  AZ-オフロード
VS
209.9万円1498万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
114 中古車掲載台数 97
  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    691.1万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD パノラマサンルーフ/前後ドラレコ

    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エディション1 社外エアロ&TWS装着アラゴスタ車庫調

    本体価格
    670万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S 禁煙エクスクルーシブ&レーダーパッケージ

    本体価格
    467万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 禁煙 本革レッドシート ドラレコ AMG19AW

    本体価格
    360万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    880万円

  • メルセデスAMG Cクラス C32AMGコンプレッサー C32AMG コンプレッサー Bカメ ローダウン

    本体価格
    155万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S カーボンブレーキ カーボンエクステリア

    本体価格
    1068万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    478万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エクスクルーシブPKG・サンルーフ・レザー

    本体価格
    554.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5F アルミ ルーフレール

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CD キーレス ETC 背面タイヤ

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  • マツダ AZ-オフロード XC ターボ 

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 1オーナー 禁煙車 フルノーマル ETC

    本体価格
    54万円

関東
56
637.7万円
関西
23
663.6万円
東海
21
613.7万円
北海道
2
391.5万円
九州
2
869.2万円
東北
1
458万円
北陸・甲信越
7
594.8万円
中国
1
878万円
四国
1
435.8万円
地域別台数
関東
16
54.7万円
関西
9
49.2万円
東海
13
51.5万円
北海道
17
70.8万円
九州
16
49.9万円
東北
11
74.6万円
北陸・甲信越
8
81.2万円
中国
5
38.2万円
四国
2
30万円

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AZ-オフロードの中古車を探す

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CクラスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラス   マツダ  AZ-オフロード
1116万円1835万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1825×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1991 排気量(cc) 658
408~476 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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