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アテンザワゴンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   マツダ  AZ-オフロード
VS
33.9万円284.5万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
277 中古車掲載台数 92
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ レーダークルーズ 衝突軽減

    本体価格
    104万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ/Rカメラ/TV/Bluetooth/クルコン/保証

    本体価格
    143.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒本革 BSM 追従クルコン Bluetooth ETC

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 黒本革シート 19インチAW

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT純正ナビ地デジBカメラHIDルーフレール

    本体価格
    109万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 1年保証付 ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減装置 オートクルコン

    本体価格
    145.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ケンスタイルフルエアロ8型ナビBカメラ黒革

    本体価格
    69.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSEサウンド ターボ

    本体価格
    167万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    96万円

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    106.5万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 16アルミ

    本体価格
    65万円

関東
85
96.6万円
関西
29
94.2万円
東海
64
105.7万円
北海道
17
169.7万円
九州
19
88.1万円
東北
20
131.2万円
北陸・甲信越
21
122.7万円
中国
16
112.5万円
四国
6
158.9万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
11
46.8万円
北海道
17
71.3万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
10
60.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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アテンザワゴンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   マツダ  AZ-オフロード
250万円419万円 新車時価格 147.2万円158万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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