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eKワゴンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   マツダ  AZ-オフロード
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1903 中古車掲載台数 82
  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビ テレビ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ナビコレクション MX ETC/電格ミラー/ナビ/キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレス/CD

    本体価格
    76万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M バックカメラ レーンキープアシスト

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    110.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビTV バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    43万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    127万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 純正ナビ フルセグTV レーダーブレーキ

    本体価格
    84.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E CDデッキ シートヒーター キーレス

    本体価格
    34.8万円

ピックアップ中古車
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    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレスエントリー アルミ ジムニー仕様

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    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/1年保証

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ 社外アルミホイル

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  • マツダ AZ-オフロード XC 4WD 

    本体価格
    20.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本土仕入・社外ナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

関東
370
63万円
関西
254
64.6万円
東海
232
88.6万円
北海道
160
76.1万円
九州
294
64.7万円
東北
194
76.5万円
北陸・甲信越
174
73.4万円
中国
159
74.4万円
四国
66
56.8万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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eKワゴンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   マツダ  AZ-オフロード
129.6万円163.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
659 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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