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クリッパートラックとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  AZ-オフロード
VS
10万円260万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
269 中古車掲載台数 84
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 4WD キーレス

    本体価格
    117万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 農繁仕様 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコンパワステキーレス切替4WD三方開

    本体価格
    109万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 5速MT パワーウインドウ

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレス パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    109万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ETC・エアコン・運転席エアバッグ・ラジオ

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 ワンオーナー 助手席エアバック

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD パワステ エアバック ボディ磨き&ポリマ

    本体価格
    34.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 自社分割/10年保証/7型AT/ジムニーOEM/

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス エアコン AT車

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    53.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 外品AW ルーフキャリア シートカバー

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 車検2年 付/5速MT/10インチUP/マフラー

    本体価格
    71万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
    95万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    33万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC キーレス

    本体価格
    46万円

関東
45
61.9万円
関西
19
74.2万円
東海
52
87.9万円
北海道
3
82.5万円
九州
97
91.6万円
東北
20
74.5万円
北陸・甲信越
17
74.1万円
中国
11
59.6万円
四国
5
67.4万円
地域別台数
関東
19
44.2万円
関西
6
54万円
東海
11
51.7万円
北海道
14
64.8万円
九州
12
61.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
5
54.3万円
四国
1
62.8万円

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クリッパートラックとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  AZ-オフロード
114.1万円161.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
50 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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