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NV150 ADとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  AZ-オフロード
VS
19.9万円145万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
276 中古車掲載台数 83
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正フルセグナビ 保証2年走行距離無制限

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ワンオーナー エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ付 Bカメラ

    本体価格
    76.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正AM/FMラジオ ETC

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/横滑り防止

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ワンオーナー車

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE Eブレ-キ/ナビ/Bカメ/ETC/ドラレコ/キ-レス

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 1オーナー 記録簿5枚 AT 437箇所1年保証付

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 社外メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    69.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード XC 4WD 

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    49万円

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    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

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    128万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

    本体価格
    39万円

関東
93
68万円
関西
31
51.8万円
東海
28
56.3万円
北海道
28
68.1万円
九州
29
60.7万円
東北
34
81.1万円
北陸・甲信越
19
68.6万円
中国
7
51.6万円
四国
7
53.1万円
地域別台数
関東
21
49万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.4万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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NV150 ADとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   マツダ  AZ-オフロード
155.3万円197.1万円 新車時価格 147.2万円158万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1498~1597 排気量(cc) 658
109~111 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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